乐清造船业近期迎来了两大利好：一是钢铁涨价，不少企业在涨价前已做储备；一是国家原则通过船舶工业调整振兴规划。

　　“近段时间钢铁原材料每吨涨了200元，这对于我们企业来说，影响不大的。因为去年钢材下降时，我们早有预料，且作了储备。”昨天，东方造船集团有限公司董事长陈通考提起近段时间钢材价格上涨如此说。

　　东方造船集团有限公司作为我市船舶行业的龙头企业，一直以生产国内船舶为主。2002年，“东方”凭借多年的生产经验和技术实力，开始技术改进，并转型做出口船舶。不同的国家对于船舶标准要求也不同，为此，“东方”聘请德国、新加坡、挪威等多个国家专家来企业，提早储备人才。由于过硬的技术，“东方”出口的船舶受到了国外船东的青睐，订单也纷纷从国外飞来。

　　去年，金融风暴席卷全球，钢铁材料一降再降，“东方”的智囊团认为，此时钢材的价格已降到一定程度，是储备原材料的最好时机。为此，“东方”提早储备原材料。近段时间，当钢材价格回升时，东方造船集团有限公司则不慌不忙。目前，集团公司上下正为国外订单忙碌着。

　　陈通考说，今年国家对造船业十分重视，这对于船舶行业来说是一件大喜事。“东方”今年将出口8艘船舶，可创汇1.2亿美元，预计产值同比翻一番。

　　在黄华镇山外的欣顺船业集团有限公司，到处是一片繁忙景象。“目前，我们企业每天都在加班，都在赶制2008年的订单。”昨天，欣顺船业集团有限公司董事长胡志兴说。提起钢材涨价，胡志兴认为，钢材涨价是正常现象。因为去年钢材下降到一个令人难以理解的程度，所以这段时间钢材上涨，说明钢材原材料回归到了一个理性的价格。近段时间，海运市场也开始回升，这将引领我市船舶行业进入上升周期。

　　业内人士认为，受金融风暴影响，造船行业正面临“严冬”。但近段时间，钢材价格的上涨，从另一个侧面看也是拉动内需作用的显现。

　　2月11日，国务院常务会议原则通过船舶工业调整振兴规划。规划中鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年，属实质性利好。因为造船行业属于资金密集型行业，大部分船东靠银行信贷来购买船只。金融危机以来，船东由于资金出现困难而撤单、推迟订单。此次鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放，将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年，有利于船东缓解资金压力，尽量避免撤单现象，保证船厂在手订单。

　　胡志兴认为，今年我市船舶企业的订单减少是一个现实问题，但船舶制造周期长，如今钢材价格的理性回归、海运市场的好转及国家的利好政策，这使我市船舶行业企业充满信心。船舶企业不但要抓住机遇，更要加快产业振兴和技术改造，如向特种船制造进军，同时要储备人才资源，提升企业素质，只有这样，在新一轮经济复苏之时，船舶企业才能走在前头，并成为我市经济发展新的主力军。(作者：叶长一)